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事实上禁摩个人认为根本是无理取闹，交通工具什么都有风险，哪怕走在路上都会被天降物扔死，那是不是全部楼都得限高只准一层？

显然不可能

交通设计的逻辑应是保障，调和，而不是抹杀。要抹杀可能存在的危险，应该全部机动车销毁，所有人脚踏实地11号公交车好了。再说摩托事故无论发生概率以及伤害范围等都不见得要被禁摩的程度，想来禁摩好像也是之前某些城市刻意选“文明城市”而搞出来的名堂，明显欠缺考虑的懒政。

不止禁摩，顺便也吐糟一下报废期，摩托报废期限是12年，这个12年也是不合理的，对于大部分的摩托根本就是过早报废浪费资源。应该按行驶公里数，再在年检时对应每辆车的损耗加以评估才对。

摩托，电动自行车这类其实才是真正适合现时大部分中国人的出行，甚至是维持生计的必备工具。如果约14亿都驾驶汽车，GDP数字也许很好看，卖四轮的汽车店数钱数得手软，但试问你交通又能配套到位吗？如今随着汽车的增加，很多城市的道理已不堪重负，特别是街边停放的小车，严重增多了转弯时候的视觉盲点。

还望政府部门从民出发，真切考虑民生出行，而非一意孤行，在道路以及心路上为民众添堵。